Hochbrücke Bad Hersfeld: Verkehr wechselt noch vor Weihnachten die Seite
Die nördliche Fahrbahn der Hochbrücke in Bad Hersfeld ist fast fertig. Noch vor Weihnachten soll der Verkehr von der Süd- auf die Nordseite verlegt werden. Danach beginnt der Abriss des südlichen Teils, wie die Projektverantwortlichen bei einer Baustellenbegehung am Mittwoch mitteilten.
Projektstand: Arbeiten liegen im Zeitplan
Dr. Wolfram Eberhardt, Projektleiter der Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges), zeigte sich zufrieden: „Die Arbeiten an der Hochbrücke schreiten sehr gut und nach Plan voran.“ Gemeinsam mit dem Baubevollmächtigten Ermin Grbo und Projektleiter Kai Rieser von der Firma Strabag präsentierte er den Fortschritt seit dem Baubeginn vor gut einem Jahr.
Warum die Hochbrücke ersetzt wird
Die Hochbrücke, offiziell Hochstraße und Teil der Bundesstraße 324, wurde 1968 fertiggestellt. Eine statische Prüfung im Jahr 2015 ergab eine rechnerische Restnutzungsdauer bis 2025. Nach Sanierungsarbeiten 2015 und 2016 zeigte eine Machbarkeitsstudie, dass ein Neubau wirtschaftlicher ist als eine weitere Instandsetzung. Die Deges übernahm die Planung.
Nach Bürgerbeteiligung und politischen Debatten stimmte die Stadtverordnetenversammlung 2023 dem Neubau zu. Mit dem Planfeststellungsbeschluss im Oktober 2024 endete die Genehmigungsphase. Die Kosten wurden damals mit rund 60 Millionen Euro brutto beziffert.
Bauarbeiten seit 2025: Abriss und Neubau im Wechsel
Die Bauvorbereitungen starteten Ende 2024, der offizielle Baubeginn war Mitte Juni 2025. Zunächst wurde die nördliche Fahrbahn abgerissen, während der Verkehr auf der Südseite lief. Im Oktober 2025 musste die Bahnstrecke Fulda-Kassel für 72 Stunden voll gesperrt werden, um den Teil über den Gleisen abzutragen.
Seit April dieses Jahres werden die neuen Brückenträger der Nordfahrbahn montiert. In den kommenden Wochen folgt die Asphalt-Deckschicht. „Wir werden den Verkehr noch vor Weihnachten von der Süd- auf die Nordfahrbahn verlegen“, kündigte Kai Rieser an.
Was die Umstellung für den Verkehr bedeutet
Die Verlegung bringt neue Umleitungen und Sperrungen mit sich. Der Abriss des südlichen Teils inklusive der Zufahrten aus Breiten- und Hainstraße soll noch in diesem Jahr beginnen. Anfang Februar 2026 ist der Abriss des Brückenteils über den Bahnschienen geplant. Je nach Witterung hoffen die Verantwortlichen, bis März 2027 mit dem Abriss fertig zu sein.
Während der Bauarbeiten waren immer wieder Anpassungen nötig, die in Abstimmung mit Stadt, Regierungspräsidium Kassel und weiteren Behörden erfolgten. „Das klappt sehr gut“, sagte Projektleiter Eberhardt.
Zwei Jahre Vollsperrung der Unterführung Peterstor
Im Zuge des Abrisses wird die Unterführung Peterstor für rund zwei Jahre komplett gesperrt. Laut Kai Rieser ist dies technisch nicht anders zu lösen. Die Umleitung führt dann über den Bahnhof.
Häufige Fragen zum Ersatzneubau der Hochbrücke
Wann wird der Verkehr auf die Nordfahrbahn umgestellt?
Die Umstellung erfolgt noch vor Weihnachten 2026, sobald die Asphaltarbeiten abgeschlossen sind.
Wie lange dauert der Abriss des südlichen Teils?
Der Abriss beginnt Ende 2026 und soll je nach Wetterlage bis März 2027 abgeschlossen sein.
Was kostet der Ersatzneubau?
Die Kosten wurden mit rund 60 Millionen Euro brutto angegeben.